1.在被改換電桿的桿項(xiàng)打四方姑且拉線，并在上段桿焊口柱上500m處打好互成120。部署的3條拉線。

2.操作原桿起立一副人字抱桿及2—2滑車組，抱桿坐位于被改換電桿外側(cè)的地面。在人字抱桿的起吊相反側(cè)打好抱桿姑且撿線，操作人字抱桿的2—4滑車組吊緊被換桿段以上的桿身(綁扎點(diǎn)在焊口以上一700m凹處)。

3.拆開與被換桿段相連的叉梁討論并作好姑且牢靠。挖開桿根，拆除卡盤，水泥頂管，并挖至底盤處，將被改換的整根電桿向L吊離底盤10nm

電桿達(dá)到其開裂狀態(tài)的瞬間，荷載只要稍許增加，在純彎段內(nèi)混凝土抗拉強(qiáng)度弱的截面上將出現(xiàn)di一批裂縫，原先由混凝土承擔(dān)的那一部分拉力將轉(zhuǎn)給鋼筋，使鋼筋應(yīng)力突然增大了許多，故裂縫出現(xiàn)時(shí)電線桿的撓度和截面曲率都突然增大。截面上應(yīng)力會(huì)重分布，裂縫處的混凝土不再承受拉應(yīng)力，受壓區(qū)混凝土出現(xiàn)明顯的塑性變形。彎矩再增大，截面曲率加大，主裂縫開展越來越寬。當(dāng)截面彎矩增加到某一數(shù)值時(shí)，受拉區(qū)縱向鋼筋開始屈服，鋼筋應(yīng)力達(dá)到其屈服強(qiáng)度。第二階段相當(dāng)于電桿在正常使用時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)，體現(xiàn)電桿正常使用極限。

卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余水泥電桿 綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。施工現(xiàn)場放置電桿使電桿放平。水泥電線桿身體兩側(cè)用石塊塞緊，嚴(yán)禁滾動(dòng)。存放水泥電線桿的場地要平整，保證底層的水泥桿整體接地，受力均 勻。嚴(yán)禁在每層電線桿中間和底部一處放置石塊或異物，放置電線桿也可以在兩端內(nèi)側(cè)放置墊木，用同一規(guī)格墊木三點(diǎn)支撐，每層墊木支點(diǎn)在一條垂線上，垛高六 層。